Boas festas e feliz ano novo

 

Retrovisor original Metagal mais um item original nno fusca.

Olá pessoal eu tenho um fusca série especial ano 84 e por esses dias descobri que os retrovisores originais do carro sairam com a marca Metagal  e eu é claro fui lá conferir o lado direito que é sim o original o esquerdo havia quebrado e vou procurar pois devo ter guardado em algum lugar, de qualquer forma fiquei feliz em saber mais este ítem original tem no meu fusca.
 

Adesivo para série do Fusca Love

 

A história do Fusca no Brasil.

 O Fusca começou a ser vendido no Brasil em 1950. O carro vinha desmontado da Alemanha e não era montado pela Volkswagen, que ainda não havia se instalado no Brasil. A empresa responsável pela montagem era a Brasmotor. O modelo importado para o Brasil tinha o vidro traseiro dividido em dois.

 No ano de 1953 o Fusca deixou de ser montado pela Brasmotor e a Volkswagen assumiu a montagem do carro no Brasil, com peças vindas da Alemanha. O modelo produzido já era o que tinha janela traseira única, oval.

 No dia 3 de janeiro de 1959, foi iniciada a produção do Volkswagen Fusca no Brasil, sendo fabricado com peças nacionais em um galpão alugado no bairro do Ipiranga, em São Paulo. A falta de fornecedores de peças fez a Volkswagen sofrer para conseguir atingir o grau de nacionalização de 54% previsto em Lei. 

Em 1965 foi o lançado o modelo com teto-solar, que ficou conhecido como "Cornowagen". Logo o acessório foi rejeitado e muitos proprietários, incomodados com o apelido mandaram fechar o teto. Mudou também as lanternas e a luz de placa.

 Em 1967, o Fusca adotou um motor de 1.300 cc. O vidro traseiro ficou maior e o acionamento da seta foi para a coluna de direção. Foi também o fim do sistema elétrico de 6 volts para a chegada do de 12V.

O novo motor 1500 de 52cv chegou em 1970. Tivemos mudanças na tampa do motor, tampa do porta-malas e para-choques.

O Fusca 1600-S chega em 1975 com carburação dupla e 65 cv, volante de direção esportiva de três raios, rodas aro 14 e painel com marcador de temperatura e relógio.

 Em 1984 o motor 1300 deixou de ser produzido. Agora passa a equipá-lo o novo motor 1600, mais moderno, e o carro passa a contar também com freios a disco na dianteira, mais eficientes. A lanterna modelo Fafá passou a ser padrão para todos os modelos.

 No ano de 1986 a Volkswagen parou de fabricar o Fusca, alegando que era um modelo muito obsoleto, apesar de ser o segundo carro mais vendido daquela época, atrás apenas do Chevrolet Monza.

 Em 1993 a empresa voltou a fabricar o modelo. Foi aprovada, então a Lei do carro popular, que previa isenções e diminuições de impostos para os carros com motor 1.0, e o Fusca e o Chevrolet Chevette L, embora tivessem motores de 1.6l, foram incluídos. O carro vendeu bem, mas longe da meta esperada pela Volkswagen. Em 1996, a empresa deixou de produzir novamente o carro, com uma série especial denominada Série Ouro. A partir daí, ele só seria produzido no México. Nesse período, foram produzidos no Brasil cerca de 42.000 exemplares.

FONTE: https://www.carrobrasil.com.br/noticia/a-historia-do-fusca-no-brasil

Volante do fusca dos anos: 82 a 86.

 

Meu fusca série especial.

 

Esquema de ligação da ignição eletrônica de 6 pinos.

 

Curiosidades do fusca série especial que foi fabricado em 1984.

Algumas curiosidades: 

Foi fabricado neste ano esta série menos de 3000 unidades, os únicos a alcool e cor verde cristalino metálico que na verdade era um outro tom de verde (não me recordo qual) mas popularmente diziam verde cristalino metálico, parachoques com borrachões e cor igual da lataria inclusive os aros eram pintados na cor do carro e era R14 diferentes dos outros fusca que era R15, existe outras curiosidades que traremos nas próximas postagens obrigado por visualizar o blog. 
 

Hoje é o dia nacional do fusca.

 O Volkswagen Fusca é um carro tão importante na história do Brasil que tem não um, mas dois dias para chamar de seu. Um deles, o Dia Nacional do Fusca, é 20 de janeiro.